Eine aktuelle ?bersicht mit Infografiken ?ber den gr??ten Automarkt der Welt und seine Top 10 Hersteller

Das Rennen um die F?hrung bei Elektroautos auf dem gr??ten Automarkt der Welt ist in vollem Gange. Neben klassischen chinesischen Autoherstellern und Start-Ups entstehen immer mehr Kooperationen zwischen Chinas Tech-Giganten und etablierten Autoherstellern.

„Sind diese Zusammenschl?sse die neuen Herausforderer von Tesla?“
Der gr??te Automarkt der Welt und die neuen Kooperation in China zeigen in diese Richtung.

China ist der mit Abstand gr??te Automarkt der Welt
In 2020 wurden in China 20 Mio. Fahrzeuge verkauft – so viele wie in keinem anderen Land der Welt. Das zuk?nftige Verkaufspotential liegt laut Ferdinand Dudenh?ffer bei bis zu 50 Millionen PKWs, weil nur ein kleiner Teil der Chinesen ein eigenes Fahrzeug hat. Der PKW-Bestand in China liegt bei ca. 225 Mio. Fahrzeugen, in Deutschland sind insgesamt ca. 50 Mio. PKW zugelassen. Gemessen an der Gesamtbev?lkerung haben rechnerisch 16% der Chinesen in 2020 ein Auto, in Deutschland sind es 60%. In China ist daher noch viel Luft nach oben. Schon heute ist die Abh?ngigkeit der deutschen Hersteller vom chinesischen Markt extrem hoch. Jedes zweite Auto von VW (50%!) wird bereits in China verkauft. Daher lohnt sich der Blick nach China und seiner Autoindustrie.
Gr??ter Automarkt der Welt: China

Elektroautos aus China sind ernstzunehmende Wettbewerber
Chinas Elektroauto-Industrie hat sich in den letzten Jahren stark entwickelt. Einheimische Start-Ups wie Nio, XPeng und Li Auto wollen die Dominanz des US-Autobauers Tesla herausfordern. Nio hat j?ngst seine erste Luxus-Elektrolimousine (ET7) vorgestellt und schmiedet Pl?ne f?r eine bahnbrechende 1.000 km Reichweite-Festk?rperbatterie.

Neben den Start-Ups haben auch die neuen Joint Ventures das Potenzial, das Beste aus beiden Welten zu vereinen – die Software-F?higkeiten der Tech-Unternehmen in Kombination mit klassischen Autoherstellern f?r Smarte-Car-Technologien in neuen Modellen.

Diese Entwicklung wird beg?nstigt durch den starken Vorsto? der chinesischen Regierung f?r die breite Einf?hrung von „New Energy Vehicle“ (NEV). Als Teil dieser Kampagne haben die Beh?rden in Peking elektrische und autonome Autos als einen der Schl?sselsektoren in ihre „Made in China 2025“-Initiative aufgenommen. Diese Initiative zielt darauf ab, das Land in einen globalen Marktf?hrer bei der Herstellung von hochwertigen, innovativen Produkten zu verwandeln. Die Regierung hofft, dass bis 2025 der Anteil an Elektroautos und Plug-In Hybrid Fahrzeuge bereits 25 % aller PKWs ausmacht. Sie unterst?tzt den Elektrofahrzeug-Sektor umfassend mit Steuersubventionen, Verbesserungen der Kennzeichengesetze und Zulassungsvorteile. In 2020 gilt in China eine Elektroauto-Quote von 12 % aller in China verkaufter Fahrzeuge eines Herstellers. Schon heute ist China das Land mit den meisten Elektroautozulassungen.
Gr??ter Elektro-Automarkt der Welt: China

Die Gr?nde f?r die F?rderung der Elektromobilit?t durch die chinesische Regierung liegen zu einem Gro?teil daran, dass es deutlich einfacher ist, ein Elektroauto zu entwickeln als einen komplexen Verbrennungsmotor. Das Elektroauto bietet den chinesischen Unternehmen die einmalige Chance in kurzer Zeit in die Weltklasse der Autohersteller vorzudringen. Aufgrund der N?he zum mit Abstand gr??ten Absatzmarkt der Welt wird dies sicherlich dem ein oder anderen chinesischen Player gelingen.

Top 10:
Elektroauto-Hersteller aus China
Im Folgenden finden Sie die Top 10 Wettbewerber aus China im Bereich Elektromobilit?t. Diese sind unterteilt nach Start-Ups, etablierten Autohersteller und den neuesten Car-Tech-Fusionen:

1. Nio (Start-Up)
Nio wurde im November 2014 gegr?ndet. Nach dem Start investierten mehrere Unternehmen in Nio, darunter Tencent, Baidu, Sequoia und Lenovo. Das erste Modell war der Sportwagen EP9. Im November 2019 k?ndigte NIO eine Partnerschaft mit Mobileye an, um autonome Fahrzeuge mit Level-4-Selbstfahrsystem bis 2022 anbieten zu k?nnen. Ende April 2020 ben?tigte Nio eine neue Finanzierung in H?he von ca. 1 Mrd. US-Dollar durch chinesische Investoren, um zu geringe Abs?tze zu ?berbr?cken.

Im August 2020 startete Nio mit „Battery as a Service“ ein Leasingmodell, um den Kaufpreis von Nio-Elektrofahrzeugen um etwa 25 % zu senken. Im Gegensatz zu Tesla hat Nio in China ein Netzwerk von 130 Batteriewechselstationen an Schnellstra?en aufgebaut. Diese Batterietauschstationen haben eine Wechselzeit von f?nf Minuten, so dass f?r Langstrecken in kurzer Zeit der komplette Akku getauscht werden kann.

In 2020 wurde mit 3 Modellen (ES6, ES8, EC6) ein Absatz von knapp 44.000 Fahrzeugen erreicht. Im Januar 2021 wurden bereits ?ber 7.000 Autos verkauft (+350 % im Vergleich zum Vorjahr).

Nio besch?ftigt weltweit ca. 7.000 Mitarbeiter an 4 Standorten (China, Deutschland, USA, Gro?britannien).

J?ngst hat Nio angek?ndigt bereits im Jahr 2022 mit seiner Luxus-Elektro-Limousine ET7 auf Basis seiner bahnbrechenden Feststoffbatterie eine Reichweite von 1.000 km zu erreichen.

2. XPeng (Start-Up)
Xpeng wurde 2014 gegr?ndet. Zu den Investoren geh?rten Alibaba, Foxconn, Xiaomi, Qatar Investment und IDG Capital. Im August 2020 sammelte Xpeng mit seinem B?rsengang an der New Yorker B?rse weitere 1,5 Milliarden US-Dollar.

Xpeng begann die Produktion seines ersten Modells (G3 SUV) im November 2018. Sein zweites Modell, der P7, eine viert?rige elektrische Limousine wurde im Juni 2020 an erste Kunden ausgeliefert.

Im Jahr 2020 wurde mit den beiden Modellen (G3, P7) ein Absatz von knapp 21.000 Fahrzeugen erreicht und ist mit bereits 5.000 verkauften Einheiten im Januar 2021 stark ins neue Jahr gestartet (Jan 2020: 630 St?ck).

XPeng besch?ftigt ca. 3.700 Mitarbeiter am Hauptsitz in Guangzhou und in Kalifornien.

Nach dem Verkaufsstart des G3 f?r ca. 35.000 EUR in Norwegen steht Xpeng vor dem Sprung in weitere M?rkte Europas. Anders als Nio m?chte Xpeng das niedrigpreisige Marktsegment zwischen 30.000 und 45.000 EUR besetzen.

3. Li Auto (Start-Up)
Li Auto wurde 2015 gegr?ndet. Hinter dem Unternehmen stehen Chinas gr??te Lieferservices-App Meituan und Bytedance (TikTok). Beim B?rsengang an der Nasdaq im Juli 2020 wurden 1,1 Milliarden US-Dollar eingenommen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Herstellern von Elektrofahrzeugen hat sich Li Auto auf Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEVs) spezialisiert.

Der SUV Li ONE ist das erste k?ufliche Modell des Unternehmens, das seit November 2019 in China gebaut wird. Anfang 2020 wurden die ersten Fahrzeuge in China ausgeliefert. Angetrieben wird das SUV von einem Elektromotor (Reichweite 180 km) und einem Dreizylinder-Ottomotor, der als Reichweiten-Verl?ngerer dienen soll. Die Gesamtreichweite wird nach NEFZ mit 800 km angegeben.

Ende 2020 hatte Li Auto ca. 50 Handelsgesch?fte und 115 Servicezentren in China. Im Jahr 2020 wurde mit dem bisher einzigen Modell Li ONE ein Absatz von knapp ca. 32.000 Fahrzeugen erreicht.

Li Auto besch?ftigt knapp 3.000 Mitarbeiter.

4. BYD (klassischer Autohersteller)
Das Unternehmen wurde 1995 in China gegr?ndet. BYD produzierte zun?chst wiederaufladbare Batterien und ist seit 2000 der weltweit gr??te Hersteller. Im Januar 2003 stieg das Unternehmen mit dem Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgesch?ft ein. 2010 wurden bereits ?ber 500.000 Fahrzeuge produziert. Heute geh?rt BYD Auto zu den gr??ten Automobilproduzenten Chinas. Der US-amerikanischen Milliard?r Warren Buffett h?lt derzeit einen Kaptalanteil von ca. 10 %. Nach Marktkapitalisierung ist BYD seit 2020 das gr??te Automobilunternehmen Chinas.

Das Unternehmen verf?gt ?ber Produktionsst?tten in China, Indien, Ungarn, Rum?nien und den USA. Neben der Autosparte verf?gt BYD ?ber die Bereiche BYD Electronic (weltgr??ten Hersteller von Bauteilen und Modulen f?r Mobiltelefone) und BYD LED (Leuchtmittel f?r Fahrzeuge und Stra?enbeleuchtung).

Im Bereich der Elektromobilit?t gilt es als eines der innovativsten Unternehmen – nicht zuletzt durch die Markteinf?hrung der weltweit ersten Elektro-Sattelzugmaschine, des ersten Elektro-Gelenkbusses und des ersten Elektro-Doppeldeckerbusses. BYD stellt die gr??ten Elektrobusflotten in Europa. Bis Januar 2019 wurden 50.000 Elektrobusse hergestellt. In 2012 erweiterte BYD sein Gesch?ftsfeld um die Produktion von Gabelstaplern und erhielt 4 Jahre sp?ter die Auszeichnung „Weltbester Stapler des Jahres“. 2014 erweiterte das Unternehmen sein Angebot um die Elektrolastkraftwagen T5 und T7 sowie die weltweit erste Elektro-Sattelzugmaschine T9.

Mit der Initiative „Green City Solution“ soll der Nahverkehr in chinesischen St?dten elektrifiziert werden, um die erheblicher Luftverschmutzung zu bek?mpfen. Das Konzept beinhaltet auch die Erzeugung des Stroms durch Solar- und Windkraftanlagen des Unternehmens. W?rde man alle Taxis und Busse in China durch Elektrovehikel ersetzen, h?tte das (nach Aussage dieses Konzepts) die gleiche Wirkung, wie 27 Millionen herk?mmliche Personenwagen mit Verbrennungsmotoren auf Elektroautos umzur?sten.

Im Jahr 2020 wurden ca. 410.000 Fahrzeuge verkauft, davon 180.000 Elektroautos. Bei Elektroautos liegt BYD damit weltweit auf Platz 3 hinter Tesla (500.000 St?ck) und Volkswagen (220.000 St?ck).

Das erfolgreichste Elektro-Modell des Herstellers ist der BYD Han, das erst im Juli 2020 eingef?hrt wurde. Im November 2020 ?bertraf der Absatz bereits die monatliche Marke von 10.000 Einheiten. Im Gesamtjahr wurden 40.000 Einheiten abgesetzt. der BYD Han ist eine bullige Limousine zwischen Tesla Model 3 und Model S, mit einer Reichweite von 600 km (NEFZ) und einem Preis ab 30.000 EUR. F?r Europa und hier in Norwegen wird der Elektro SUV namens BYD Tang verkauft. Der allradgetriebene BYD Tang zielt auf den Familienmarkt ab und hat eine Reichweite von 500 km (NEFZ) bei einem Preis ab 45.000 EUR.

Insgesamt besch?ftigt BYD ca. 220.000 Mitarbeiter und verf?gt ?ber 8 Produktionsstandorte.

5. SGMW (klassischer Autohersteller)
SAIC-GM Wuling (SGMW) ist ein Joint Venture zwischen General Motors und zwei chinesischen Automobilherstellern (SAIC Motor, Liuzhou Wuling Motors). Die Hauptprodukte von SAIC-GM-Wuling sind Minibusse mit dem Wuling-Logo und Einstiegsautos der Marke Baojun. Als einer der gr??ten chinesischen Hersteller verkaufte SGMW im Jahr 2020 ca. 1,2 Millionen Fahrzeuge, davon den Gro?teil in China. Alle Fahrzeuge liegen im sehr niedrigen Einstiegssegment.

Auch bei den Elektroautos ist SGMW der Hersteller mit dem preisg?nstigsten Angebot. Der Hongguan Mini EV wird unter der Marke Wuling zu einem unschlagbaren Preis von ca. 4.000 EUR vertrieben. Er kann mit einer Ladung ca. 120 Kilometer weit fahren und hat eine H?chstgeschwindigkeit von 105 km pro Stunde. Seine kompakte Gr??e macht ihn f?r Pendler innerhalb St?dten praktisch und bietet Platz f?r bis zu vier Personen. Weltweit ist er nach Tesla Model 3 das zweith?ufig verkaufte Elektroauto (ca. 120.000 Einheiten in 2020) weltweit. Der Mini EV ist das dritte Elektrofahrzeug neben einem zweisitzigen Baojun-Elektroauto und einem Wuling-Kleinbus. Mit insgesamt ca. 175.000 verkauften Elektrofahrzeugen ist SGMW absatzseitig die Nummer 1 in China.

Insgesamt besch?ftigt SGMW ca.50.000 Mitarbeiter.

6. Geely (klassischer Autohersteller)
Geely wurde 1986 gegr?ndet und stieg 1997 mit der Marke Geely Auto in die Automobilindustrie ein. Das Unternehmen befindet sich im Privatbesitz des chinesischen Milliard?rs Li Shufu. Im Jahr 2010 kaufte Geely die schwedische Marke Volvo von Ford f?r 1,8 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2018 erwarb es dann einen Daimler-Anteil von fast 10 %.

Geely verkauft Personenfahrzeuge unter den Marken Geely Auto, Lotus, Lynk & Co, Proton, Volvo und Polestar. Geely Auto richtet sich an den Massenmarkt und Lynk ist eine global ausgerichtete Premiummarke. Proton ist die nationale Automarke von Malaysia. Volvo ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. Polestar wiederum eine eigenst?ndige Marke innerhalb der Volvo Car Group, die sich auf elektrifizierte Hochleistungsfahrzeuge konzentriert.

Die Gruppe verkaufte im Jahr 2020 ?ber 1,3 Millionen Autos.

Insgesamt besch?ftigt Geely ca. 80.000 Mitarbeiter, davon 50.000 bei Geely Auto, 31.000 bei Volvo Cars und 1.000 bei der London Taxi Company.

In G?teborg hat die Gruppe CEVT gegr?ndet, ein gemeinsames Forschungs- und Entwicklungszentrum von Volvo Cars und Geely Auto, um eine branchenf?hrende kompakte modulare Architektur zu entwickeln.

Geely Automobile hat sich ?ber die Jahre ein breites Imperium im Automobilsektor aufgebaut und hat dadurch bestehende Marken und Vertriebsnetze in verschiedenen M?rkte weltweit.

7. Baidu + Geely (Car-Tech-Fusion)
Anfang Januar k?ndigte Baidu eine strategische Partnerschaft mit Geely an, die auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen abzielt. Das chinesische Suchmaschinen- und KI-Unternehmen Baidu best?tigte Ende Februar 2021, dass es den Mobike-Mitbegr?nder und ehemaligen CTO Xia Yiping zum Gesch?ftsf?hrer der neuen Elektroauto-Firma ernannt hat, die sich zum Ziel gesetzt hat, innerhalb von drei Jahren ein Nutzfahrzeug anzubieten.

Im Rahmen des Deals zur Gr?ndung eines intelligenten Elektroautoherstellers wird Baidu die Fahrzeugsoftware bereitstellen, w?hrend Geely seine technischen F?higkeiten und seine Produktionskapazit?ten einbringt.

Es wird erwartet, dass die Fahrzeuge der n?chsten Generation unter einer neuen Marke verkauft werden und mit Baidus kompletter Internet-Infrastruktur ausgestattet sind, einschlie?lich der Plattform f?r autonomes Fahren Apollo, der Sprachassistenz-Plattform DuerOS und Baidu Maps.

Geely, das Volvo und einen 9,7-prozentigen Anteil an Daimler besitzt, ist nach Umsatz Chinas gr??ter privater Autohersteller. Das in Hangzhou ans?ssige Unternehmen verkaufte im Jahr 2020 mehr als 1,3 Millionen Fahrzeuge und feierte im vergangenen Jahr den Meilenstein von 10 Millionen verkauften Fahrzeugen weltweit. Zum Geely-Konzern geh?rt auch die schwedische Elektrofahrzeug-Marke Polestar, mit der das Unternehmen in Europa Fu? fassen m?chte (in 2020 ca. 6.000 verkaufte E-Autos in Europa).

8. Foxconn + Geely + Faraday Future (Car-Tech-Fusion)
Anfang 2021 k?ndigte auch der iPhone-Hersteller Foxconn ein Joint Venture mit Geely an und ist in Gespr?chen mit dem Startup Faraday Future ?ber die Produktion von Elektroautos.

Das Unternehmen sagte, dass es bis Ende 2021 zwei leichtgewichtige Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen wird, die die offene Software- und Hardware-Plattform des Unternehmens nutzen.

Geely sagte in einer Erkl?rung, dass es einen Vertrag unterzeichnet habe, um Faraday Future technologische Unterst?tzung zu bieten, und dass es ein Minderheitsinvestor bei der B?rsennotierung des Unternehmens geworden sei.

Foxconn und Geely w?rden in diesem Zusammenschluss die bestehende Expertise im Bereich der Auftragsfertigung einbringen w?hrend Faraday seine Entwicklungsleistung zum Besten geben w?rde.

Der taiwanesische Elektronikriese k?nnte auch dabei helfen, einen Elektrobus zur gleichen Zeit auf den Markt zu bringen, sagte Chairman Young Liu von Foxconns Vorzeigeeinheit Hon Hai Precision Industry.

Neben der Entwicklung des luxuri?sen FF 91 arbeitet Faraday Future an einem kleineren, leichter zug?nglichen Modell mit dem Namen FF 81. Dieses wird als „Premium-Massenmarktfahrzeug“ bezeichnet und soll 2023 auf den Markt kommen. Faraday Future plant au?erdem ein Modell mit dem Namen FF 71.

9. Alibaba + SAIC Motor
Im November 2020 k?ndigte Alibaba die Gr?ndung von Zhiji Motor an, einer Elektroauto-Partnerschaft mit dem in Shanghai ans?ssigen Autogiganten SAIC. Das neue Unternehmen hat bereits eine Anfangsfinanzierung von 1,5 Milliarden US-Dollar erhalten und wird SAICs Fertigungsexpertise mit Alibabas technologischer St?rke im Bereich der k?nstlichen Intelligenz und Big Data kombinieren.

SAIC Motor ist ein staatliches Automobilunternehmen mit einer Vielzahl von beliebten Automarken, wie z.B. MG, Roewe, Baojun, Buick, Wuling, etc. Es arbeitet auch mit gro?en internationalen Autoherstellern wie General Motors und Volkswagen zusammen. SAIC Motor war fr?her Chinas wertvollste Autofirma, wurde aber in 2020 von BYD ?berholt.

Letzten Monat stellte Zhiji seine ersten beiden Modelle vor – eine elektrische Limousine und einen E-SUV – unter dem Label IM, kurz f?r „Intelligence in Motion“.

Die vollelektrische Langstrecken-Limousine, die ab April 2021 bestellbar sein wird, verf?gt ?ber eine serienm??ige 93-kWh-Batterie oder eine 115-kWh-Option. Die Markteinf?hrung des SUV wird f?r 2022 angestrebt.

10. Huawei + Changan
Der Smartphone-Hersteller Huawei arbeitet mit dem staatlichen Automobilhersteller Changan und dem Batteriehersteller CATL zusammen, um High-End-Elektrofahrzeuge zu entwickeln, wie die Unternehmen im November 2020 bekannt gaben.

Der Schritt soll dem staatlichen Unternehmen Changan helfen, „mit der Zeit und den Bed?rfnissen der Nutzer Schritt zu halten“, sagte Chairman Zhu Huarong.

Das erste Fahrzeugmodell soll noch in 2021 auf den Markt kommen und ein vollelektrischer SUV mittlerer Gr??e sein.

Beide Unternehmen m?chten Innovationszentren einrichten und die Entwicklung der automobilen Intelligenz im 5G-Zeitalter beschleunigen. Changan hat die erste 2.000 km lange autonome Fahrt in China abgeschlossen.

In den n?chsten 10 Jahren sollen mehr als 3 Milliarden US-Dollar in intelligente Technologie und ein spezielles Team von mehr als 2.000 Fachleuten investiert werden.

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China ist der gr??te Automarkt der Welt.

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